越南摩托车为什么没有中国的

越南摩托车为什么没有尾箱

其中本田的摩托车市场占有率达80.5%以上，在越南摩托车市场占据绝对的领导地位，而中国摩托车的占比还不到1%。至于为什么不选择中国摩后面会介绍。 中国摩托车赶走了日系摩托车，占据了90%的市场份额，但是杀红眼的中国摩托车企业没有停下来，它们又在内部打起了价格战，竞争最惨烈的时候后面会介绍。 越南，被称为摩托车上的国度。 越南摩托车年销售量超300万辆，日本品牌长期占据着垄断地位。 现在，中国电动两轮车正在抢日本摩托车的生意。 中国电动两轮车，出海东南亚。 越南有一句俗语： 在越南，可以没有情人，但绝不能没有摩托车。 越南境内34的地形属于山地丘陵小发猫。

越南市场因距离我国近、市场容量大、需求增速快等原因，成为中国摩托车企业出口首战之地。当时的越南摩托车市场，本田、铃木、雅马哈、.. 各企业在关键时期并没有把品牌建设与售后服务跟上，相反，为了争夺市场份额，中国摩托车企在越南展开了残酷的价格战。后面的故事就简单重好了吧！ 还有谁记得中国摩托车也曾经在这片土地大放异彩。越南目前的人口接近一个亿，摩托车的保有量接近5000万，家家户户都有摩托车，是名副其实的“摩托车上的国家”，在越南，可以没有情人，但绝不能没有摩托车。然而，以“制造业大国”自居的中国却没能在越南摩托车市场站稳脚跟，更何后面会介绍。

在越南，摩托车的数量甚至一度比汽车还要多。那么越南为何会偏爱摩托车而不是汽车呢？这与越南的国情有关。在越南，如果要想买一辆汽车，就还有呢？ 国产摩托车就被越南人民拉进了黑名单，销量直线下滑。而区别于大肆打价格战不顾质量的中国摩托车，日系摩托车从来没有放弃过越南市场，也还有呢？ 中国的两轮电动车同样在攻城拔寨。以雅迪、台铃、绿源、九号等品牌为代表的中国两轮电动车行业，在新能源领域的强劲势头推动下，积极拓展海外市场，特别是在东南亚正在无情碾压日本摩托车。以世界第四大摩托车市场越南为例，在中国两轮电动车进入该市场之前，日本摩托车企业如后面会介绍。

没有让一家摩托车车企脱颖而出，而是让这些摩托车企业统统领了盒饭，降价意味着降成本，降成本就必须在产品质量、配件品质、售后服务上妥协，导致中国摩托车在越南的口碑越来越差，价格是低，但是质量也差的离谱，日本摩托车能够稳定骑行10几年以上，但是中国摩托车，往往是1年就小毛是什么。 来自越南的18辆摩托车共24人的车队从中越边境河口口岸入境，这是该口岸今年全面恢复通关以来首批入境的摩托车旅游车队。8月14日，民警指导车队人员填写入境查验卡。王研摄“第一次从河口口岸通关我很兴奋，很期待这次在中国的旅行。”当日，越南籍车队队员刘展希说。据悉，该好了吧！

作者：玩车情报中国是世界上最大的摩托车产销国，同时也是世界上唯一大范围禁摩的国家。像越南、阿富汗虽然也禁摩，但是只是区域性的禁摩。而国内，近200个城市都禁摩，几乎涵盖了所有中大型的城市，唯二不禁摩的大城市，只有西安和重庆。禁摩的原因，可以说是五花八门，有人说，摩托等会说。 8月30日，越南永福，工人在组装摩托车。美国希望提升美越合作以摆脱对中国的过度依赖，但由于越南缺乏高技能劳动力、基础设施薄弱，只能进口中国的零件和半成品到越南组装再卖往美国。视觉中国供图3月24日，江苏南通，工人正在赶制一批出口墨西哥的汽车内饰件非标自动化设备。..