中国摩托车在越南

中国摩托车在越南的现状

成为了越南主流声音。市场需求依然在，你不行，别人就代替你！仅仅用了一年多，到了2006年，日本摩托车企业就夺回越南市场，综合市场占用率95%以上，中国品牌只能保留1%的份额。对此，不少日本媒体高呼：“中国摩托车彻底输了！”深层次原因解析国人一时引以为傲的摩托车在越南遭遇还有呢？ 中国摩托车只做好了表面功夫，看起来和日本摩托车差不多，但是金絮其外，败絮其中，因为不惜代价降低成本，中国摩托车在工艺上、质量上、配件质量上，都和日系摩托车差之甚远，售后服务也差了一大截，一年就故障不断，三年就要大修，这时候的越南消费者才察觉出来上当了，便宜没好货。中小发猫。

中国企业面对的竞争对手可以分为两类：一类是以VinFast、Pega为代表的越南本土制造商，既有正规军，也有游击队，起步晚，规模小。另一类就是本田、雅马哈等燃油摩托车企业。本田披露的电动化战略显示，计划2025年之前在全球投放至少10款电动两轮车。在越南市场，本田除了面向邮政等会说。 韩国的摩托车使用寿命甚至可以达到中国的三、四倍，而且售后也更完善，最后搞臭了全部中国摩托车厂商。如今的越南当地人，是严重抵制中国制造的，“骑着中国产的摩托车”在朋友圈里是一件很没有面子的事情，在他们眼里，“中国商品”总是与廉价低端挂钩。中国摩托车在越南市场的还有呢？

数名中国公民参加涉水旅游项目时不幸溺亡。暑期来临，赴越旅游的中国公民不断增加，驻越南使馆提醒在越中国公民增强安全文明健康出行意识，注意做好安全防范。一、注意交通安全。越南多数公路等级不高，交通状况复杂，部分路段道路狭窄，多地进入雨季，各大城市摩托车数量多且车速后面会介绍。 这2.5亿辆摩托车，终将成为两轮电动车的广阔舞台，而中国品牌，无疑是这场变革中最为活跃的舞者。越南已经见证了中国两轮电动车的初步胜利，但历史的教训如同警钟长鸣。30年前，中国摩托车的辉煌与陨落仿佛就在昨天，质量问题如同阴影，提醒着后来者：市场可以快速攻占，但口碑需要时说完了。

数名中国公民参加涉水旅游项目时不幸溺亡。暑期来临，赴越旅游的中国公民不断增加，中国驻越南大使馆7月25日提醒在越中国公民增强安全文明健康出行意识，注意做好安全防范。越南多数公路等级不高，交通状况复杂，部分路段道路狭窄，多地进入雨季，各大城市摩托车数量多且车速普遍后面会介绍。 在中国国产摩托进入越南市场仅仅两三年后，就迅速的占领了市场，国产摩托的市占率高达80%。21世纪初，越南的大街小巷里，就布满了中国摩托车的身影，比如隆鑫、力帆、嘉陵等品牌。2002年，出口越南的摩托车总值就达到了惊人的19亿人民币。那么，国产摩托车既然一度在越南如此风还有呢？

一起加入摩托车大军回到家里。越南道路上的摩托车大军/图源：b站@悠游远方旅行记习惯了加班的中国人来到越南，会被越南年轻人的松弛惊讶到，他们也许并不富有，但是对上班时间有严格的要求。以直播为例，国内的主播都习惯了播六、七个小时，但在越南的主播往往只习惯播一两个小小发猫。 当地的民众看到中国摩托车这么便宜，看起来和日本摩托车也没太大区别，也就放弃了日系摩托车，改为选择中国摩托车。随后轻骑、嘉陵、宗申、力帆等摩托车飞驰在越南的大街小巷。短短3年时间，中国摩托车在越南市场的份额，从0涨到了80%,几乎击垮了日系摩托车。中国摩托车企业开还有呢？