中国摩托车在越南还能买到吗

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成为了越南主流声音。市场需求依然在，你不行，别人就代替你！仅仅用了一年多，到了2006年，日本摩托车企业就夺回越南市场，综合市场占用率95%以上，中国品牌只能保留1%的份额。对此，不少日本媒体高呼：“中国摩托车彻底输了！”深层次原因解析国人一时引以为傲的摩托车在越南遭遇后面会介绍。 中国摩托车只做好了表面功夫，看起来和日本摩托车差不多，但是金絮其外，败絮其中，因为不惜代价降低成本，中国摩托车在工艺上、质量上、配件质量上，都和日系摩托车差之甚远，售后服务也差了一大截，一年就故障不断，三年就要大修，这时候的越南消费者才察觉出来上当了，便宜没好货。中是什么。

中国企业面对的竞争对手可以分为两类： 一类是以VinFastPega为代表的越南本土制造商，既有正规军，也有游击队，起步晚，规模小。 另一类就是本田雅马哈等燃油摩托车企业。 本田披露的电动化战略显示，计划2025年之前在全球投放至少10款电动两轮车。 在越南市场，本田除了面说完了。 韩国的摩托车使用寿命甚至可以达到中国的三、四倍，而且售后也更完善，最后搞臭了全部中国摩托车厂商。如今的越南当地人，是严重抵制中国制造的，“骑着中国产的摩托车”在朋友圈里是一件很没有面子的事情，在他们眼里，“中国商品”总是与廉价低端挂钩。中国摩托车在越南市场的是什么。

这2.5亿辆摩托车，终将成为两轮电动车的广阔舞台，而中国品牌，无疑是这场变革中最为活跃的舞者。越南已经见证了中国两轮电动车的初步胜利，但历史的教训如同警钟长鸣。30年前，中国摩托车的辉煌与陨落仿佛就在昨天，质量问题如同阴影，提醒着后来者：市场可以快速攻占，但口碑需要时等我继续说。 在中国国产摩托进入越南市场仅仅两三年后，就迅速的占领了市场，国产摩托的市占率高达80%。21世纪初，越南的大街小巷里，就布满了中国摩托车的身影，比如隆鑫、力帆、嘉陵等品牌。2002年，出口越南的摩托车总值就达到了惊人的19亿人民币。那么，国产摩托车既然一度在越南如此风小发猫。

当地的民众看到中国摩托车这么便宜，看起来和日本摩托车也没太大区别，也就放弃了日系摩托车，改为选择中国摩托车。随后轻骑、嘉陵、宗申、力帆等摩托车飞驰在越南的大街小巷。短短3年时间，中国摩托车在越南市场的份额，从0涨到了80%,几乎击垮了日系摩托车。中国摩托车企业开说完了。 来自越南的18辆摩托车共24人的车队从中越边境河口口岸入境，这是该口岸今年全面恢复通关以来首批入境的摩托车旅游车队。8月14日，民警指导车队人员填写入境查验卡。王研摄“第一次从河口口岸通关我很兴奋，很期待这次在中国的旅行。”当日，越南籍车队队员刘展希说。据悉，该是什么。

8月30日，越南永福，工人在组装摩托车。美国希望提升美越合作以摆脱对中国的过度依赖，但由于越南缺乏高技能劳动力、基础设施薄弱，只能进口中国的零件和半成品到越南组装再卖往美国。视觉中国供图3月24日，江苏南通，工人正在赶制一批出口墨西哥的汽车内饰件非标自动化设备。.. 作者：玩车情报中国是世界上最大的摩托车产销国，同时也是世界上唯一大范围禁摩的国家。像越南、阿富汗虽然也禁摩，但是只是区域性的禁摩。而国内，近200个城市都禁摩，几乎涵盖了所有中大型的城市，唯二不禁摩的大城市，只有西安和重庆。禁摩的原因，可以说是五花八门，有人说，摩托是什么。