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当地时间22日，澳大利亚联邦政府针对保时捷Taycan Y1A、Y1B和Y1C三款电动汽车向国内发布紧急召回通知。所有2019年至今生产的以上车型都在召回范围内，原因是“前刹车软管可能存在缺陷”。通知还强调，制动性能下降可能会增加发生事故的风险，从而导致车内人员和后面会介绍。 虽然动力系统预计不会有较大变化，但参考现有的保时捷911车型，我们依然可以期待其出色的性能表现。2023款992代保时捷911 GT3 RS已通过国6b排放认证，满足了国内上牌条件，预计将在今年下半年正式登陆国内市场。值得注意的是，通过保时捷官方渠道购买的911将享有完整的售后小发猫。

在超跑领域，大排量和超强动力一直是标志性特征，而混合动力技术却鲜有涉猎。然而，保时捷决定打破这一局面，成为该领域的开拓者。最近，保时捷发布了911中期改款车型，这款新车首次配备了T-Hybrid轻量化、高性能的混合动力系统，输出功率高达541马力。新款保时捷911 值得一提的是什么。 Gunther Werks成功地创造了一款无论是公路还是赛道都极具驾驶乐趣的车型。为了进一步提升产品，他们决定开发一款敞篷车型，向保时捷的经典之作——Speedster致敬。新车的设计灵感来源于斯图加特的传奇敞篷车，特别是其缩短的挡风玻璃和无侧窗的独特设计，但成品无疑展现了Gu小发猫。

保时捷选择放弃电动汽车销售目标的动作也不能理解，以中国市场为例，因电动化转型，保时捷在研发和营销费用支出创新高，但保时捷在纯电车上并没有取得亮眼的销量成绩，进而导致其在中国市场掉队。据了解，作为保时捷电动化转型的关键车型，Taycan于2019年9月上市，此后曾在2021年是什么。 今年上半年，国内汽车市场的动荡，新能源国产品牌开启的价格战策略，对于国外一些汽车品牌造成了冲击，其中波及的范围甚至包括一些高端的豪华汽车品牌，比如保时捷。近日，保时捷发布了今年上半年的业绩报告，数据显示，上半年的营收为194.6亿欧元，同比下降了4.8%,营业利润为30.6亿等会说。

保时捷最新发布的业绩报告显示，今年上半年该公司的营收为194.6亿欧元(约合人民币1534亿元),相较去年同期下滑了4.8%。与此同时，其营业利润也出现了20.5%的下降，从去年同期的30.6亿欧元降至现在的24.7亿欧元。保时捷还下调了全年预测中电动汽车销售比例的目标范围，将其从1说完了。 供应短缺问题对保时捷的生产造成了直接影响。由于一家重要欧洲供应商的生产设施遭受洪涝灾害，保时捷面临零部件短缺的困境，预计产出将出现几周时间的中断。这并非保时捷首次因零部件供应问题而陷入困境，去年Taycan车型的零部件供应问题就曾导致交付量大幅下降。分析人士指说完了。

三言科技7月25日消息，保时捷发布的业绩报告显示，今年上半年，保时捷营收为194.6亿欧元，同比下滑4.8%;销售利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%。销量方面，保时捷上半年在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑6.8%。其中，中国市场的交付量为2.96万辆，同比下降33%。 海外市场传来最新情报，第三代奥迪Q5预计将在2024年下半年以2025年款车型的身份登陆美国市场。这款车将继续在墨西哥的圣何塞奇亚帕工好了吧！ 这与保时捷的风格颇为相似。中控台向右侧延伸，副驾驶位置采用了大量的银色装饰和灯带，营造出的高级感远超同级别竞品。动力方面，新车并好了吧！