越南摩托车为什么比日本贵

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根据新思界行业研究中心发布的《2020-2024年越南摩托车市场深度调研分析报告》越南的摩托车市场高度集中，日本企业占据市场份额超过98%,其中本田的摩托车市场占有率达80.5%以上，在越南摩托车市场占据绝对的领导地位，而中国摩托车的占比还不到1%。至于为什么不选择中国说完了。 越南，被称为摩托车上的国度。 越南摩托车年销售量超300万辆，日本品牌长期占据着垄断地位。 现在，中国电动两轮车正在抢日本摩托车的生意。 中国电动两轮车，出海东南亚。 越南有一句俗语： 在越南，可以没有情人，但绝不能没有摩托车。 越南境内34的地形属于山地丘陵还有呢？

在越南，摩托车的数量甚至一度比汽车还要多。那么越南为何会偏爱摩托车而不是汽车呢？这与越南的国情有关。在越南，如果要想买一辆汽车，就等会说。 因此越南的摩托车市场极为广阔，甚至还有人称呼越南为：“摩托车上的国家”。而对于越南市场，我国比日本晚了一步，早在上个世纪越南刚刚开等会说。 特别是在东南亚正在无情碾压日本摩托车。以世界第四大摩托车市场越南为例，在中国两轮电动车进入该市场之前，日本摩托车企业如本田、雅马哈、铃木等在该国占据了主导地位，每年销售超过300万辆摩托车，几乎垄断了越南的摩托车市场，每年从中获得了高达150亿美元的收益。然而，随等会说。

作者：玩车情报在东南亚市场，日系摩托车和中国摩托车曾经进行过一次“师徒之战”。在上世纪90年代，日本企业基本上完全垄断了越南的摩托车市场，铃木、本田、雅马哈等日本品牌在越南的市场占有率一度达到98%。随后，中国摩托车企业看上了这块庞大的市场，1999年开始，中国摩托小发猫。 引导当地摩托车轮毂生产龙头企业依靠科技创新推动产业提档升级，摩托车轮毂产品远销法国、日本、越南、泰国等国家和地区。新华社记者刘潺摄11月28日，在重庆垫江县重庆捷力轮毂制造有限公司的自动化轮毂生产线上，智能质检设备对初加工轮毂产品进行逐一检测。重庆是全国小发猫。