电池电量显示异常但是还是有电的

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在储能电源连接小功率负载并且检测到电池模组的采集耗电电流为0 安的情况下，根据主控模块采集的储能电源的电力形式和输出功率，能够计算电池模组的实际耗电电流，从而根据实际耗电电流来更正储能电源的剩余电量，确保储能电源显示的电量与实际存储的电量一致，提高了储能电源好了吧！ 金融界2024年2月19日消息，据国家知识产权局公告，广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种动力电池的电量显示方法及装置“公开号CN117554831A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示，一种动力电池的SOE、SOC显示方法及装置，以SOC为例，该方法包括：获取实际是什么。

专利摘要显示，本发明公开了一种电池模组的支路电量不均衡的补电方法，具体步骤包括断开所有支路中的MSD,拆下所有异常模组，对有异常模组的支路，将每个支路中的剩余正常模组串联，对其进行充电；然后用充满电的新模组替换异常模组并串联至对应支路中。随后，检测对应支路的单体还有呢？ 专利摘要显示，本申请提供一种车辆蓄电池的补电方法、系统、终端设备及存储介质，涉及车辆运输技术领域，该方法包括以下步骤：获取车辆的当说完了。 根据电池容量曲线对蓄电池进行智能化补电，规避车辆的馈电隐患，保证车辆抵达运输目的地时，蓄电池电量足够使得车辆打火顺利完成。本文源说完了。

专利摘要显示，本申请提供了一种车辆程序升级方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：接收升级请求，升级请求包括车辆中待升级程序的后面会介绍。 本申请可避免由于升级后车辆蓄电池的电量不足导致的车辆无法启动或车辆亏电的问题发生。本文源自金融界 比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆保电控制方法、系统及车辆“公开号CN117360475A,申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆保电控制方法、系统及车辆，其中，该车辆保电控制方法包括：获取动力电池的当前剩余电量，以及发电机的目标发电功率；判断当前后面会介绍。

电池剩余电量居然是全靠它自己猜测的，只是猜测得比较有依据。而且，在手机显示“满电”状态时，并不是电池“吃”饱了，而是厂商会给电池定好了吧！ 100%,而是不建议长时间充电处于100%,也就是不能让手机一直处于100%的充电状态，这样将增加电池循环次数，对电池的损耗还是挺大的。 专利摘要显示，本实用新型公开了一种车辆的换电系统总成和车辆，该车辆的换电系统总成包括：车架；电池箱，电池箱横向设置，电池箱可更换地设置于车架，电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，车架沿纵向穿设过凹槽。由此，可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换等会说。

专利摘要显示，本公开提供了一种补电控制方法、装置、系统和新能源车辆，涉及新能源车辆技术领域，所述方法包括：车身域控制器在监测到新能等会说。 所述第一操作用于使直流‑直流转换器对所述蓄电池充电直至充电电流满足第一条件或第二条件，所述充电电流的强度与所述蓄电池的电量负相等会说。 第二方式为电池在全电量区间内放电的方式；或者，第一方式为电池以第二预设放电倍率在全电量区间内放电的方式，第二方式为第一放电曲线的平滑度异常的电量区间的放电曲线，可以避免放电曲线由于电池老化而发生漂移，导致显示电量与实际电量不一致的情况。本文源自金融界