凯迪拉克ct6第一视角开车

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杩欏氨鏄豹鍗庣殑鏈懗 璇曢┚鍑开鎷夊厠鍏ㄦ柊CT6 —— 其四是全新CT6尾灯的设计致敬了1959年款凯迪拉克Eldorado上“尾鳍”,后者虽然已经成为时代的绝唱,但经典仍然需要传承。 全新CT6上搭载的LED飞翼尾灯采用了String LED技术,在直列式造型基础上延伸出尾部,宛如一对漂亮的红色羽翼,流水转向尾灯在打开时会向外辐射。同时尾灯内嵌凯迪拉克logo立体小标,设计师恐怕是处女座的细

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我自己就是CT6车主，现在跑了有2200KM，买这个车真的是超级值得入手，我来详细说一所：外观：外观真的很俊，当时去4s店买车也是完全被它的外观所打动，这个级别的价位还是具有很大的优势的。内饰：经常听大家说有异响之类的，后来仔细听了一下是没有，但是经常会听到好像是喇叭里面放出来那种嘶嘶声，

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在多媒体配置方面，2020款凯迪拉克CT6（国Ⅵ）全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸。总的来说，这款凯迪拉克CT6的配置确实十分的高，如果配合上巨大的优惠，这款车型绝对是可能购买的。当然买这款新车的，第一冲着大的优惠去的，第二就是凯迪拉克CT6帅气的外观，确实十分的吸晴。本文来源于

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当然，凯迪拉克品牌型号也遇到了类似的问题，凯迪拉克在这些方面发生了铆钉变化，我在开车前习惯了对CT6采取难以接近的态度，这辆车容易启动，油门调整敏感。还提到了CT6加速器调整敏感，我认为这并不意味着大型汽车使用2.0T引擎的不足。因为其动力参数并不差，实际表现也是如此。充足的线性动力输出也会让

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整体来说CT6还是一辆很好的车，铂金版的带了电磁悬挂和后轮主动转向已经足够唬人了。但是有两点需要吐槽一下，第一，既然有电磁悬挂，为什么不直接上底盘升降？ 第二，变速箱顿挫，这个感觉是胎里带的，已经不想说了。 感谢老伙计的陪伴吧，人生总要有一台凯迪拉克才完美，等有机会搞一台凯雷德，继续

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凯迪拉克CT6车身尺寸长宽高分别为：5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。该车整备质量为1755kg。以上都是一些账面数据，可以帮助我们对于每台车的驾驶感受做出初步判断，但实际开起来有何区别呢？让我们正式进入今天的试驾体验。首先今天体验的第一个场地是一个用锥桶布置的小型赛道，赛道包含了直线加速、高速

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1、空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。2、动力方面，凯迪拉克CT6在市区里面开车的加速动力是非常强劲的，这一点让我觉得非常满足。尤其是这个动力的输出很靠谱，虽然是这种大的车子，但它能够有这么好的动力，让我觉得很喜欢。3、在

凯迪拉克ct6操作技巧

凯迪拉克CT6的真相是，第一点就是性价比真的很高，优惠几万，然后定位为中型车，从整个内饰空间表现来看还算不错，而且这款车是美式老设计，车头长车尾长，给你一种大气感。车内使用的材料确实不错，但是整体的设计感比较一般，所以很多朋友认为凯迪拉克的内饰没有太多的设计感。这是真的，但是每当你

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总首付金额19万多，月供6329元，还完贷款之后总落地价342178元。凯迪拉克在豪华品牌领域里还是相对比较实在的品牌，没有像BBA一样，一个排量的发动机整成高、中、低3种不同的动力，凯迪拉克CT6全系都是2.0t发动机，一个动力总成，高配低配一视同仁，个人感觉这一点很好。也没有各种天价的选装配置，

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换档结合速度比宝马慢，但在这种环境下是优点。 3，拐弯姿态比较中性可控，按照我习惯的速度拐弯，自己的速腾会推头但CT6不推头，当然了车尾肯定不算灵活，否则就是CT5了。 4，原厂避震不错了，初段比较硬，随后体现的是一种韧性，能让你感觉到车身重心的转移但没有出现撑不住的情况（合理速度下）