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“最后一台还未进入到新家族设计中的凯迪拉克，在最近完成了重要更新。”如果非要说现在的凯迪拉克有哪一款有曾经的ATS-L那么知名，那应该非凯迪拉克XT5莫属。它的前任SRX在中国市场虽然不算成功，但两代车在全球就卖了150多万辆，足见这台豪车的号召力。而现在，在苦苦等待好了吧！ 2023 款凯迪拉克CT4-V CT4 系列诞生于凯迪拉克在疫情爆发前改变其命名惯例之时。虽然那个时代感觉像是上一代人，但CT4 仍然基于凯迪拉克ATS,而V 徽章现在是一款中档性能车型，因为CT4-V Blackwing 占据了全性能车型的首位。不同装饰级别之间的价格差异很大，因此CT4-V 小发猫。

在凯迪拉克国产化的进程里，凯迪拉克ATS-L是一台相当重要的产品，它也是曾经为美国豪华汽车品牌救市的重要特供加长车辆。而在进入到CT/XT时代之后，这台豪华轿车逐渐被取代，而作为中大型豪华旗舰的凯迪拉克CT6,成为了国产凯迪拉克当中定位最高的选手，也被认为是掌握了凯迪说完了。 近几年，提到凯迪拉克给我们的第一印象不是它优秀的性能，而是它层出不穷的“梗”。先有为爱追高铁的凯迪拉克ATS-L,后有CT6泡鱼缸，最为耳熟能详的便是它“浴皇大帝”的称号。话说回来，聊梗可不是今天的重点，车才是。“无后驱，不豪华”在今年的短视频平台可谓是又火了一把。..

如今全新2024款凯迪拉克CT5也是正式上市，指导价28.97万—34.17万元，并且一经上市就有5万的降价优惠。不过老款的优惠幅度最高能达到9万元，那么新款和老款，哪个更值得买？从ATS到CT5,凯迪拉克强大的性能以及良好的操控体验，都是当下年轻消费者追求的。从销量上看，凯迪拉克小发猫。 在凯迪拉克国产化的历史长河中，ATS-L无疑是一个标志性的产品。它不仅扮演了美国豪华汽车品牌救市的关键角色，更是特供加长车型中的重要一员。然而，随着CT/XT系列的崛起，ATS-L逐渐退出历史舞台，取而代之的是凯迪拉克CT6——这台定位为中大型豪华旗舰的巨作，不等我继续说。