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试驾 , 凯迪拉克CT5:动态让它散发魅力 —— 近两年凯迪拉克频频发力,此次试驾的车型是改款后的顶配CT5。很多人会把关注点放在它的运动性能上,带有一些非常强化于性能表达的硬件配置,比如高性能轮胎、Brembo卡钳、可变气门、限滑差速器、电子悬架……实际上有了这些系统的加持之下,它的性能表现确实很好。按照惯例说一下外观方面,此次拿到的运动版车

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底盘:从历史车型来看,凯迪拉克也是一个重视运动的车企,但是全新CT5的底盘,采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂,所以机械性能和双横臂、双球节前悬相比要大打折扣,前任车型ATS-L能够和宝马3系一较长短,双球节前悬也是功不可没,而CT5已经向舒适性妥协,虽然符合了很多国内消费者的要求,但是降低

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凯迪拉克CT5外观设计设计灵感来源于ESCALA概念车。车前脸大尺寸盾形进气格栅搭配家族标志性的垂直灯光,看起来动感时尚。车尾方面,微微上扬的小鸭尾式车尾搭配T字型尾灯设计,个性时尚。配合双边双出的镀铬排气,使整车运动氛围更为突出。凯迪拉克CT5同样采用了全新设计风格,车内全新中控布局,从8英寸液晶仪

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1.首先最大的不同就是牌照架的位置,CT4位于后包围上,在尾箱盖之下,而CT5则是位于尾箱盖上。2.下包围虽然都是运动风格,但细节有所不同,CT4为亮黑色,并且后雾灯位于包围两侧呈块状,而CT5的后包围则是双色设计,倒车灯位于后包围中部,雾灯也呈条状。相同之处 虽然细节不同,但视觉效果上几

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事实上,在我们之前测试过的所有凯迪拉克其它车型中,并未出现这种问题,所以,希望这次是个案。不错的动力,一流的刹车,顶级的操控 我们试驾的这款凯迪拉克CT5搭载177kW/350Nm的直列四缸2.0L涡轮增压引擎,匹配10速自动变速箱。0-100km/h最快加速成绩为7.59秒。起步的时候ESP限制得有些大,以至于

2021款凯迪拉克ct5-v

首先从外观上来说,相较之前的车型,小改款的CT5就已经有很大的差异了。首先就是这个轮毂造型,由之前的多幅式变为现在十分运动化的熏黑式双五幅式轮毂!而且连卡钳也变成十分亮眼的草绿色,不得不说,这个小小改动绝对吸引年轻人的眼球。当然凯迪拉克CT5本来就定位于年轻时尚。而且此次小改款车型用的

易车网凯迪拉克ct5

凯迪拉克CT5是今年成都车展上的一款热门车型,它凭借独特的外观设计在车展上大放异彩。随着新车的正式上市,售价为27.97-33.97万元,引起了广泛关注。CT5共有六款车型,全系标配2.0T发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩350牛/米,匹配10速自动变速箱。车辆提供六种车身颜色选择,包括云海白、星空蓝、

2021款凯迪拉克ct 5视频

凯迪拉克CT5的官方指导价为27.97-33.97万元。另外,它的整体基础配置也不低,全系标配胎压显示、安全带未系提示、主动刹车、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等,而且如果需求比较多,还可以选择高配车型。总的来说,凯迪拉克CT5的综合实力还是不错的,各方面都比较均衡。本文来源于汽车之家

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不过,2023款凯迪拉克CT5的内饰设计也有一个非常明显的缺点,那就是它的设计非常的老套,这一点也算是仁者见仁智者见智了。最后我们再来说说2023款凯迪拉克CT5在配置上有所提升,就拿入门级的车型来说,它在价格方面要比老款车型贵了10000元,然而在一些实用性的配置上也只是多出了保持辅助系统和后驻车

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李老师认为凯迪拉克CT5的别具一格的地方在于它的外观和内饰。接下来,李老师为大家带来了凯迪拉克CT5的详细解析!潮流的外观新车型仍然使用凯迪拉克家族的设计语言。前面板采用大尺寸盾形进气格栅设计。车前两侧的进风口和醒目的前灯设计,让整辆车看起来很有动感。2022年凯迪拉克CT5具有凯迪拉克品牌一致的视觉