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作为一名秦PLUS EV的车主，我想分享一下我的电车使用心得。说句掏心窝子的话，纯电动车和传统燃油车不同，受外界气温、驾驶方式的影响，在出行场景上受到更大的限制，但在日常用车成本方面却能带来许多便利和节省。也正因如此，我认为纯电动车是否值得购买，这一点存在辩论价值还有呢？ 最近一段“宾利司机行凶伤人”视频疯传，在视频之中，比亚迪汉的车主——杭州浙杭律师事务所39岁的律师孙子见停车劝架，阻止了冲突升级，获得了网友们的一致点赞。比亚迪汉EV是一款定位中高端、与BBA争夺豪华轿车市场的自主车型，而且是纯电动车型，比亚迪汉EV的客户基本是高等我继续说。

作为比亚迪汉EV车主，眼看着这两年比亚迪的销量以及其他国产品牌的销量大幅上涨，内心还是非常自豪的。说回这辆汉EV,销量毋庸置疑是同级别的标杆，当时也是试驾了好几个合资品牌的轿车，甚至看了BBA的中型轿车，最后综合考虑到舒适度、配置以及限行等原因，花了27万多入手了这还有呢？ 16.经常性EV受限，提示检查esp系统，提示自动紧急制动受限17.我是首批车，由于抠门的比亚迪采用的CPU非常低端垃圾，导致车机非常卡顿，其宣后面会介绍。 但是却不管我们首批真金白银支持的老车主，需要花钱才能升级，投诉比亚迪销售欺诈。18.充电口可能有瑕疵，表现为低压充电口偶发性接触不良后面会介绍。

我才换了比亚迪汉EV。这个时候，买汉EV更多的是因为情怀和对国产车的信赖了。毕竟早在2021年5月，比亚迪已经用13年完成了中国首个100说完了。 属实让我们这些老车主感到惊讶。要知道这可标志着比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企，同时也足以证明中国品牌，乃至中国汽车向上说完了。

智电出行了解到，比亚迪唐DM-i冠军版200公里尊享型、唐DM-p冠军版/战神版、唐EV冠军版在成都车展亮相并开启预售，预售价分别为25万元、27-31万元、25-30万元，相比老款车型下调2.18-4.28万元不等。 唐DM-p冠军版/战神版、唐EV冠军版主要对外观、内饰设计以及配置进行调小发猫。

最引人注目也是最让老车主“捶胸顿足”的升级点，是新增了215km的长续航版本，且支持直流快充，35分钟即可将电量从30%充至80%。第三代马卡龙在原有的120km和170km续航版本基础上，新增了215km的长续航版本，官方百公里电耗数据为9kW·h。新增的215km长续航版本支持直说完了。 我是奇瑞小蚂蚁4年半的老车主，2019年4月份提的车，具体型号是2018款400智享型(5月份2019款才上市),落地价6W6,详细的提车作业和3年使用等我继续说。 毕竟它的竞争对手是：长安奔奔EV、江淮IVE6E、欧拉R1和BYD E1(BYD少有的失败产品),这几款车都除了R1都是油改电，也算是过渡产物，而小等我继续说。