06年凯美瑞

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在合资B级轿车的竞争中，凯美瑞无疑是一个“资深”玩家。自2006年广汽丰田首次将第六代凯美瑞引进中国市场以来，凯美瑞就在这里扎下了根。特别是在全新雅阁更新失败后，它更是连续三年稳坐中国市场B级轿车销售冠军的宝座。作为丰田旗下销量颇高的车型之一，凯美瑞以其符合广是什么。 提起合资B级轿车市场，凯美瑞可以说是其中的“元老级”车型。自从2006年广汽丰田将第六代凯美瑞引入中国市场销售，凯美瑞便从此扎根中国市场在全新雅阁换代失利后，更是连续3年取得中国市场B级轿车销冠。凯美瑞作为丰田旗下最走量的车型之一，凭借着符合大众的外说完了。

作为中型轿车市场中“常青树”的扮演者，丰田凯美瑞自从2006年开始进入国产化，至今为止已经有将近20年的历史，而且在这漫长的日子里，凯美瑞已经发展到了第九代，同时也赢得了市场的认可，获得了不错的用户口碑。不过值得注意的是，因为春节前后特殊时期的影响，可以看到很多车型等我继续说。 不管市场风向怎么变，一些产品的标杆地位是不会改变的，例如手机圈里的iPhone,又好比中级轿车领域的凯美瑞。从2006年第七代凯美瑞上市至今，这款畅销全球的中级轿车，一直就是所在市场的标杆。而在3月6日晚上，广汽丰田在杭州，正式宣告了第九代凯美瑞的正式上市。第九代凯美瑞说完了。

自2006年上市，广汽丰田凯美瑞连续16个月夺得销量榜首，常年稳居中型车销量榜前三之列。等到第8代凯美瑞上市后，2019年凯美瑞的全球累计销量已经达到69万辆，领跑中高级轿车市场，更是首屈一指的中高级轿车“常青树”。巅峰永无止境，再攀新高峰当然，凯美瑞的受欢迎程度远不止后面会介绍。 今天说的这款车就是别克君越。别克君越是上海通用在2006年2月推出的一款全新中高档旗舰轿车，定位高于大众帕萨特、丰田凯美瑞这些中型车，君越是过去别克世纪(Century)的后继车，定位为B+级合资轿车；去年5月15日，全新一代别克君越正式上市，车长近5米，轴距2905毫米，媲美奥迪A小发猫。

文章内容摘自汽车之友杂志2001年第11期 丰田于2001年推出了第五代Camry,地盘代号XV30,该款车型在2001-2006年间进行销售，20多年前Camry有个好听的名字叫佳美，后来才改名叫凯美瑞。 我收藏的汽车之友杂志2001年第11期，新车报道板块介绍了新款丰田佳美，跟着当年的杂是什么。 大众迈腾在2006年，被一汽大众以德国大众的第六代PASSAT(B6)为原型车合资引入之后，即便需要面对自家“兄弟”上汽大众(上海大众)的Passat领驭以及日系“三剑客”的本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞等早已成名的合资B级车所聚集的强者如云版的市场冲击，但原汁原味状态投入小发猫。

在合资B级轿车市场中，日系品牌的丰田凯美瑞、本田雅阁和德系品牌的大众帕萨特、迈腾一直是同级别的销量担当。相比之下，美系车在这一领域确实少了些亮点，而唯一能够拿得出手的也只有别克家的君越了。 当然，别克君越刚引进国内那几年还是十分辉煌的。2006年，上海通用推出说完了。 众所周知第一代奔腾B70早在研发伊始，其竞争对手锁定在了当时高端的雅阁、凯美瑞、帕萨特等中高级轿车，志在打造中国市场自主品牌中高级轿车的领跑者。打造中国市场自主品牌中高级轿车的领跑者早在2006年7月，B70进行了侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻等一系列非常后面会介绍。